Honda CB350 New Range Launched: H’ness नाम खत्म, ₹1.95 लाख से शुरू हुई नई रेंज; रॉयल एनफील्ड को टक्कर देने आए 8 नए वैरिएंट्स

होंडा मोटरसाइकिल एंड स्कूटर इंडिया (HMSI) ने अपने 350cc मॉडर्न-क्लासिक पोर्टफोलियो को पूरी तरह रिफ्रेश करते हुए नई CB350 रेंज को आधिकारिक तौर पर भारतीय बाजार में लॉन्च कर दिया है। इस बड़े अपडेट के तहत होंडा ने अपने सबसे चर्चित और पुराने ‘H’ness’ (हाईनेस) बैज को हमेशा के लिए अलविदा कह दिया है। अब कंपनी की यह रेट्रो-मॉडर्न बाइक सिर्फ और सिर्फ Honda CB350 नाम से बेची जाएगी। नाम के सरलीकरण के साथ होंडा ने अपने पूरे 350cc लाइनअप को तीन मुख्य मॉडलों में बांट दिया है, जिससे ग्राहकों के लिए अपनी पसंद की बाइक चुनना पहले से कहीं अधिक आसान और स्पष्ट हो गया है।

भारतीय रेट्रो मोटरसाइकिल सेगमेंट में रॉयल एनफील्ड के दबदबे को सीधी चुनौती देने के लिए होंडा ने इस बार न सिर्फ डिजाइन और कलर ऑप्शंस को नया रूप दिया है, बल्कि एक नया एंट्री-लेवल स्टैंडर्ड (STD) वैरिएंट भी पेश किया है। नया बेस वैरिएंट आने से पूरी सीरीज की शुरुआती कीमत घटकर अब ₹1,95,200 (एक्स-शोरूम) हो गई है। कंपनी की यह सोची-समझी रणनीति उन युवाओं और रेट्रो बाइक प्रेमियों को आकर्षित करने के लिए बनाई गई है जो बजट के दायरे में रहकर एक रिफाइंड, जापानी तकनीक से लैस प्रीमियम क्रूजर बाइक की तलाश कर रहे हैं।

नई 2026 Honda CB350 रेंज की सबसे दिलचस्प बात इसका बेहद टाइट प्राइस ब्रैकेट है। पूरी रेंज में कुल 3 अलग-अलग मॉडल और 8 वैरिएंट्स शामिल हैं। खास बात यह है कि इसके सबसे सस्ते बेस मॉडल और सबसे महंगे टॉप-एंड स्पेशल एडिशन के बीच केवल ₹9,500 का फासला रखा गया है।

मॉडल	वैरिएंट	एक्स-शोरूम कीमत (₹)
Honda CB350 (पूर्व में H’ness)	Standard (STD)	₹1,95,200
	DLX	₹1,97,900
	Chrome	₹1,99,900
Honda CB350RS	Standard (STD)	₹1,99,900
	DLX	₹2,02,500
Honda CB350C	Standard (STD)	₹2,00,300
	DLX	₹2,02,700
	Special Edition	₹2,04,700

इस संतुलित प्राइसिंग स्ट्रक्चर से खरीदार को अपनी मनपसंद स्टाइलिंग या अतिरिक्त क्रोम व कॉस्मेटिक ट्रिम्स चुनने के लिए बहुत ज्यादा अतिरिक्त बजट खर्च करने की जरूरत नहीं पड़ती है।

होंडा ने अपने इस 350cc प्लेटफॉर्म को तीन अलग-अलग राइडिंग प्राथमिकताओं और जीवनशैलियों के अनुसार ढाला है।

पहला मॉडल Honda CB350 है, जो पुरानी हाईनेस का उत्तराधिकारी है। इसमें सिग्नेचर राउंड एलईडी हेडलैंप, क्लासिक टियर-ड्रॉप फ्यूल टैंक, क्रोम एग्जॉस्ट मफलर और चौड़े हैंडलबार के साथ रिलैक्स्ड क्रूजर राइडिंग पॉस्चर मिलता है। यह उन राइडर्स के लिए है जो आधुनिक तकनीक के साथ शांत और आरामदायक रेट्रो ड्राइविंग पसंद करते हैं।

दूसरा मॉडल Honda CB350RS है, जिसे ज्यादा आक्रामक और मॉडर्न-अर्बन रोडस्टर थीम पर तैयार किया गया है। इसमें क्रोम की जगह मैट ब्लैक एलिमेंट्स, टक-एंड-रोल स्लिम सीट, अपस्वेप्ट स्पोर्टी एग्जॉस्ट, कॉम्पैक्ट रियर टेल और थोड़ा आगे झुका हुआ राइडिंग स्टांस दिया गया है, जो शहर के ट्रैफिक और वीकेंड ट्विस्टी रोड्स पर राइडिंग का बेहतरीन स्पोर्टी अहसास कराता है।

तीसरा मॉडल Honda CB350C है, जिसे कंपनी ने प्योर हेरिटेज और ट्रेडिशनल विंटेज लुक दिया है। इसमें बड़े डीप-कट मडगार्ड्स, स्प्लिट रेट्रो सीट्स, फ्यूल टैंक पर नी-पैड्स और क्लासिक डिजाइन प्रोफाइल मिलता है। इसका सीधा मुकाबला पारंपरिक क्लासिक बाइक्स से होता है।

मैकेनिकल तौर पर होंडा ने अपने भरोसेमंद और बेहद स्मूथ इंजन सेटअप में कोई बड़ा बदलाव नहीं किया है। नई सीरीज में वही 348.6cc क्षमता वाला, 4-स्ट्रोक, 4-वाल्व, एयर-कूल्ड, सिंगल-सिलेंडर इंजन काम करता है। यह इंजन 5,500 आरपीएम पर 21.07 PS की अधिकतम पावर और मात्र 3,000 आरपीएम पर 30 Nm का मजबूत पीक टॉर्क जनरेट करता है।

कम आरपीएम पर 30 Nm का टॉर्क उपलब्ध होने की वजह से बाइक शहर के धीमे ट्रैफिक में बार-बार गियर बदलने की झंझट से मुक्ति दिलाती है। इसमें 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स दिया गया है जो असिस्ट एंड स्लिपर क्लच तकनीक के साथ काम करता है। स्लिपर क्लच की मौजूदगी से क्लच लीवर बेहद हल्का महसूस होता है और डाउनशिफ्टिंग के दौरान रियर व्हील के लॉक होने का खतरा पूरी तरह टल जाता है। माइलेज की बात करें तो यह इंजन भारतीय ड्राइविंग कंडीशंस में लगभग 35 से 42 किलोमीटर प्रति लीटर तक का माइलेज आसानी से दे देता है।

सुरक्षा और तकनीकी फीचर्स के मामले में होंडा हमेशा से इस सेगमेंट में आगे रही है। नई CB350 सीरीज के सभी मॉडल्स में आगे और पीछे दोनों पहियों पर बड़े डिस्क ब्रेक्स और डुअल-चैनल एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) स्टैंडर्ड सुरक्षा फीचर के तौर पर दिए गए हैं।

इसके साथ ही बाइक में सेगमेंट-फर्स्ट होंडा सेलेक्टेबल टॉर्क कंट्रोल (HSTC) यानी ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम मिलता है। यह सिस्टम बारिश, कीचड़ या गीली सड़कों पर अचानक थ्रॉटल देने पर पिछले पहिये को फिसलने से रोकता है। कॉकपिट में सेमी-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर दिया गया है, जो होंडा रोडसिंक (Honda RoadSync) ब्लूटूथ कनेक्टिविटी को सपोर्ट करता है। इसके जरिए राइडर स्मार्टफोन को बाइक से जोड़कर टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन, इनकमिंग कॉल्स, म्यूजिक कंट्रोल और मैसेज नोटिफिकेशन जैसी सुविधाएं पा सकता है।

होंडा ने इस पूरी नई रेंज की आधिकारिक बुकिंग्स अपनी प्रीमियम बिगविंग (Honda BigWing) डीलरशिप्स और ऑफिशियल ऑनलाइन पोर्टल पर खोल दी हैं। इच्छुक ग्राहक महज ₹5,000 की टोकन राशि जमा करके अपनी पसंदीदा बाइक बुक कर सकते हैं।

कंपनी के अनुसार, नई CB350, CB350RS और CB350C की यूनिट्स को देश भर के बिगविंग शोरूम्स में डिस्पैच किया जाना शुरू हो चुका है। दिल्ली, मुंबई, बेंगलुरु, लखनऊ, जयपुर, पुणे, अहमदाबाद, चेन्नई और कोलकाता जैसे तमाम बड़े और छोटे शहरों में टेस्ट राइड और डिलीवरी की प्रक्रिया बिना किसी लंबे वेटिंग पीरियड के शुरू की जा रही है।

भारतीय 350cc रेट्रो मोटरसाइकिल बाजार में लंबे समय से रॉयल एनफील्ड का एकतरफा राज रहा है। हालांकि, होंडा ने जब से इस सेगमेंट में कदम रखा है, तब से रिफाइनमेंट, कम वाइब्रेशन और आधुनिक फीचर्स चाहने वाले ग्राहकों को एक ठोस विकल्प मिला है।

अब H’ness नाम हटाकर पूरी तरह ‘Honda CB350’ पहचान स्थापित करने और ₹1.95 लाख की आक्रामक बेस प्राइस तय करने के बाद यह बाइक सीधे Royal Enfield Classic 350, Hunter 350, Bullet 350, Jawa 350 और Triumph Speed T4 जैसी लोकप्रिय मोटरसाइकिलों के सामने एक कड़ी प्रतिद्वंद्वी बनकर खड़ी हो गई है। जिन ग्राहकों को क्लासिक रेट्रो चार्म के साथ जापानी इंजन की स्मूथनेस और ज़ीरो वाइब्रेशन चाहिए, उनके लिए नई CB350 रेंज एक बेहद संतुलित और आकर्षक पैकेज साबित होगी।