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3,00,000 कारें गायब: भारत और इसकी कहानियाँ – हमेशा अलग। देश से महिलाओं और कपड़ों के गायब होने या घरों और दफ्तरों से सामान गायब होने के मामले में अब भारत के ऑटोमोबाइल सेक्टर से 3 लाख कारों के गायब होने का अजीब मामला सामने आया है। ऑटो सेक्टर का बाजार संभालने वाली दोनों संस्थाएं इस मामले में एक-दूसरे के सामने गिर गई हैं और किताबें दिखाकर एक-दूसरे पर आरोप लगा रही हैं.
स्टॉक के मामले में फाडा और शिवम के बीच गजग्रह पैदा हो गया
भारत के कार निर्माता और उनके डीलर सुस्त मांग के बीच इन्वेंट्री स्तर को लेकर एक-दूसरे से जूझ रहे हैं। अब फाडा और शिवम के बीच स्टॉक को लेकर विवाद हो गया है। देशभर के ऑटो डीलरों की संस्था फेडरेशन ऑफ ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन (FADA) का कहना है कि उसके सदस्यों के पास दो महीने से अधिक की बिक्री के बराबर स्टॉक है, जिसका मतलब है कि लगभग 7,30,000 इकाइयां स्टॉक में हैं। दूसरी ओर, SIAM यानी कार मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन तर्क दे रहा है कि उनके पास 4,00,000-4,10,000 यूनिट्स के इस सुझाए गए स्टॉक का लगभग आधा हिस्सा है।
डीलरों के पास फिलहाल 55-60 दिनों की इन्वेंट्री है
दुनिया के तीसरे सबसे बड़े ऑटो बाजार भारत में यात्री वाहनों की बिक्री जुलाई में दो साल में पहली बार गिरी। धीमी मांग के कारण डीलरशिप पर इन्वेंट्री बढ़ गई और कार निर्माताओं को अपने चैनलों पर डिस्पैच (बिक्री के रूप में गिना जाने वाला) कम करने के लिए मजबूर होना पड़ा। जुलाई में बिक्री सालाना आधार पर 2.5 फीसदी गिरकर 3,41,000 यूनिट रही. क्रिसिल ने एक नोट में कहा, आग के बिना धुआं संभव नहीं है। डीलरों के पास फिलहाल 55-60 दिनों की इन्वेंट्री है। बाजार में दी जा रही बहुत ऊंचे स्तर की छूट इस बात का संकेत है कि स्टॉक खत्म हो गया है।
इन्वेंटरी का मूल्य लगभग रु. करीब 73,000 करोड़
FADA के अध्यक्ष मनीष राज सिंघानिया ने एक पत्र में लिखा है कि ‘हमने मांग के साथ आपूर्ति का मिलान करने के लिए अधिक आकर्षक योजनाएं पेश करने के लिए OEM के पास आवेदन किया है ताकि डीलरों को इन्वेंट्री कम करने में मदद मिल सके और इन्वेंट्री को 30 दिनों तक कम किया जा सके। हमारे अनुसार, 31 जुलाई को बिक्री चैनलों में इन्वेंट्री 67-72 दिन या 7,30,000 यूनिट थी। रु. 10 लाख की औसत इकाई बिक्री मूल्य के साथ, इस इन्वेंट्री का मूल्य लगभग रु। 73,000 करोड़ के आसपास है.
डीलरों के अनुसार, मारुति सुजुकी के पास 37-38 दिनों का स्टॉक है, इसके बाद टाटा मोटर्स (35-40), महिंद्रा एंड महिंद्रा (35) और हुंडई मोटर (30-32) हैं।
FADA ने डीलरों पर स्टॉक थोपे जाने पर नाराजगी जताई
FADA ने डीलरों पर स्टॉक थोपने के खिलाफ दो महीने से भी कम समय में दो बार सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) को पत्र लिखकर नाराजगी व्यक्त की है। सियाम के अध्यक्ष विनोद अग्रवाल ने कहा कि जब डीलरों की चिंताएं बढ़ रही हैं तो कंपनियों से सीधा संवाद होना चाहिए। यह सीलर्स और निर्माताओं के बीच का मामला है जिनके पास अतिरिक्त इन्वेंट्री है। अगर FADA इस मामले में हस्तक्षेप करना चाहता है, तो उसे SIAM को लिखने के बजाय ऑटो कंपनी के सीईओ को लिखना चाहिए।
अग्रवाल ने कहा कि अपने डीलरों को खुश रखना कार कंपनियों के हित में है। अगर डीलर असफल होते हैं तो निर्माताओं को नुकसान होगा, इसमें कोई विवाद नहीं है, लेकिन FADA पूरे मामले को तूल दे रहा है।
डीलर लॉबी ने कहा कि कमजोर मांग के जवाब में वाहन निर्माताओं को डिस्पैच में बड़ी कटौती करने की जरूरत है। FADA ने SIAM को एक ताजा दूसरे पत्र में कहा कि जुलाई के पहले सप्ताह में भेजे गए पत्र में इन्वेंट्री बिल्ड-अप पर चिंताओं के बावजूद, स्टॉकपाइल जून में 90 दिनों से बढ़कर जुलाई में 70 दिन हो गया है।
दूसरी ओर, वाहन निर्माता आरोप लगा रहे हैं कि डीलरशिप इन्वेंट्री संबंधी चिंताओं को बढ़ा-चढ़ाकर पेश कर रहे हैं। देश की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी मारुति सुजुकी इंडिया के एक अधिकारी ने कहा कि हमारे नेटवर्क का स्टॉक 38 दिनों के करीब है, जो बहुत ज्यादा नहीं है। यह स्वीकार्य है कि कुछ डीलरों के पास अधिक स्टॉक है।
विसंगति क्यों?
ऑटोमेकर्स ने कहा कि डीलर बाजार में इन्वेंट्री स्तर के औसत अनुमान पर पहुंचने के लिए मुट्ठी भर डीलरों के स्टॉक का सर्वेक्षण करते हैं, जबकि कार निर्माता चेसिस नंबर या वाहन पहचान संख्या (वीआईएन) का उपयोग करते हैं, जो एक अद्वितीय कोड है जो मोटर वाहन की पहचान करता है।
‘डीलरों का हिसाब-किताब करने का तरीका गैर-वैज्ञानिक है। कुछ डीलरों के पास उपलब्ध स्टॉक का सर्वेक्षण पूरे उद्योग के लिए संख्या का संकेत देता है। ऑटो कंपनियां चेसिस नंबर के आधार पर प्रत्येक वाहन का लेखा-जोखा करके चैनल में इन्वेंट्री स्टॉक रिकॉर्ड करती हैं। हमारे अनुमान के अनुसार नेटवर्क में उद्योग का स्टॉक 4,00,000-4,05,000 इकाइयों की सीमा में है।’ एक अधिकारी ने कहा.
दूसरी ओर, FADA ने इन तर्कों को खारिज कर दिया और कहा कि डीलर सर्वेक्षण के आधार पर इन्वेंट्री की रिपोर्ट नहीं करते हैं। सिंघानिया ने कहा, ‘स्टॉक डेटा हार्ड डेटा पर आधारित होता है। हम वाहन निर्माताओं के थोक डेटा के आधार पर सड़क, परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय के वाहन पोर्टल से पंजीकरण डेटा को छोड़कर तेलंगाना में खुदरा बिक्री को छोड़कर चैनल में उपलब्ध स्टॉक की रिपोर्ट करते हैं।
इन दोनों संगठनों के आरोप-प्रत्यारोप का निष्कर्ष इसलिए जरूरी हो गया है क्योंकि सिस्टम में 5-10 हजार नहीं बल्कि 3 लाख गाड़ियों का अंतर है. अगर यह इन्वेंटरी स्टॉक मैच नहीं करेगा तो कई डीलर्स से लेकर कई कंपनियां भी प्रभावित हो सकती हैं। हालाँकि, इन सबके बीच सबसे बड़ा नुकसान बैंकों का है, क्योंकि अगर बैंकों द्वारा दिए जाने वाले लोन की संख्या ऊपर-नीचे होती रहती है?
सियाम के एक प्रतिनिधि ने कहा कि बैंकों और वित्तीय संस्थानों द्वारा डीलरों को इन्वेंट्री रखने के लिए दिए गए ऋण का आंकड़ा यह भी कहता है कि वित्त का आंकड़ा उस चैनल में स्टॉक की मात्रा से मेल नहीं खाता है जिस पर वे बहस कर रहे थे।
बैंकों ने इन्वेंट्री फंडिंग के लिए कुल रु. 42,000-45,000 करोड़ का लोन दिया गया. यहां तक कि कुछ संस्थागत बिक्री पर विचार करते हुए भी, दावा किया गया रु. 73,000 करोड़ स्टॉक स्तर और इन्वेंट्री फंडिंग में वास्तव में एक बड़ा अंतर है। फिर सवाल उठता है कि अगर स्टॉक है तो स्टॉक ले जाने के लिए बाकी 28,000 करोड़ रुपये का कर्ज कहां से आया?
